Hola a todos. Y aquí está el cambio de la capota de un MAZDA MX-5 NA de Comptoir du Cabriolet.
Jacques L.
La historia de su creación :
La primera generación de Mazda fue obra de Bob Hall. Un periodista del motor. Sentía nostalgia por los roadsters británicos que tenía su padre. Tras un intercambio con Kenichi Yamamoto, ingeniero jefe de Mazda, después de la presentación del RX-7, hablan de la idea de Bob de un roadster.
A partir de esta idea, sembró la idea en la que se convertiría el Mazda MX-5. El Roadster japonés al estilo inglés. (Económico / Ligero / Tracción trasera).
Bob Hall se convirtió en diseñador de Mazda USA y, mientras trabajaba en la camioneta B200, Kenichi volvió a plantearle la idea de un roadster. Al no poder dejarlo trabajar en el trabajo, fue durante estos descansos matutinos y vespertinos cuando Bob Hall trabajó en los planos de su próximo deportivo.
En 1960, los coches deportivos ligeros desaparecieron, ya que el mercado se centró en coches cuya prioridad era la seguridad y el confort. Mazda tenía como objetivo principal el placer de conducir. Y querían revivir estos coches deportivos. Apostaron por la ligereza, la compacidad, la tracción trasera, un motor delantero-medio y un precio asequible. Querían atraer tanto a los nuevos pilotos como a los habituales de los circuitos.
Los diseñadores querían que sintiéramos alegría y felicidad con sólo mirar o sentarnos en el coche. Querían optimizar el placer de conducir mejorando la visión de todo lo que nos rodea en el coche, para poder disfrutar de todo el entorno en tiempo real. Incluso se predijo la cantidad de viento que golpeaba al conductor.
El lanzamiento del LA MX5-NA :
En 1989 salió a la venta el primer Mazda, el MX5-NA, también conocido como Miata o Eunos Roadster en Japón (Eunos era una marca propiedad de Mazda en aquella época). Querían revivir los roadsters, y lo consiguieron. En 1990 vendió 75.798 unidades, de las cuales 39.850 se vendieron en Norteamérica en su primer año. El lanzamiento de la NA se retrasó. Primero, mayo de 1989 para el lanzamiento en Norteamérica. Luego, septiembre de 1989 para su lanzamiento en Japón. Y finalmente, en 1990 para Europa. Se produjeron 95.640 unidades en 1990.
El MX-5 se hizo muy popular y comenzó a tener clubes de fans y a aparecer en revistas de coches. Para dar continuidad a esta popularidad, Mazda lanzó la segunda generación con el Mazda MX5-NB en octubre de 1997, y en febrero de 2005 se lanzó la tercera generación. No se vendían tantos coches, pero seguían siendo coches que se abrían paso. Hasta julio de 2014, el NA había vendido 431.506 unidades, el NB 290.123 unidades y el NC 225.494 unidades. En mayo de 2000, con 900.000 coches producidos, será el roadster más vendido del mundo.
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