Hola a todos. Hoy es Mathieu que presenta su New Beetle, con quien tuvo muchos problemas… ¡Te dejamos leer su historia!
«La New Beetle !
A principios de 2020, sorprendí a mi pareja comprándole su coche favorito. Un New Beetle 2008 descapotable de gasolina, 1.6 102cv en acabado Carat y 145.000 km.
No es nuevo, ni mucho menos ha sido realmente cuidado… Esperaba principalmente un retoque de pintura, un poco de trabajo cosmético para que quedara perfecto.
Empecé con un cambio de aceite, filtros y sincronización. Recibió una limpieza de la capota y de los cueros, y luego una protección.
Pero este coche, basado en un Golf IV, es bastante temperamental. Acostumbrado a los coches japoneses más antiguos, tenía una avería cada 2 meses. A veces, más a menudo.
Comenzó con el cable de la ventana trasera. Un problema recurrente al parecer. Es fácil de sustituir, pero requiere mucho tiempo. Luego fue la caja de control central y el cable de la puerta del conductor. Tuve que salir por el lado del pasajero para esperar la pieza. También en la parte delantera, ¡los cables del regulador de la ventana han fallado!
En resumen, pasó 2020 más tiempo desmontado que en la carretera…
Y entonces, como es habitual en este modelo según los testimonios, aparecieron luces de aviso en el salpicadero. Sonda Lambda fuera de servicio. Un mal diagnóstico del concesionario después, reemplazo el malo. ¡Aquí está finalmente con 2 nuevos sensores y yo con mi propia herramienta de diagnóstico! Lo uso a menudo.
Tenía un ralentí inestable desde la compra. Cambiar las bujías, las juntas en la admisión, no ayudó. Resulta que era el sensor de presión de la dirección asistida.
La oportunidad de cambiar los sellos en este último, tuve una fuga que se convirtió en importante.
Vamos, ¡lo positivo de todos modos! La New Beetle, aunque no tenga nada en común con el original, es un coche que habla a todo el mundo. Lo vemos en las películas (Choupette para Disney), por lo que incluso los no conductores lo conocen.
Su motor es suave y suficientemente potente. Sólo hay que ser consciente de su modesto poder. En cualquier caso, sobre una base de Golf, no hay que esperar ningún comportamiento deportivo. Pero es tan agradable pasearse con la capota bajada. Este placer se ve un poco empañado por los ruidosos plásticos. Ahorrar en materiales y fabricar en México para mantener el precio bajo en ese momento.
Está recién pintado, he pulido la carrocería con una protección cerámica. ¡Por fin se ve bien para mí!
Pues bien, hace unos días apareció una nueva luz, ¡al día siguiente de la inspección técnica!
Tengo que cambiar el termostato, otra pequeña operación que hacer para esperar una temporada de verano ventosa».
Nos gustaría agradecer a todas las personas que comparten la historia de su taxi con nosotros. No dude en ponerse en contacto con nosotros si tiene alguna pregunta.
